SUBARU IMPREZA WRX STI
tuli kilpa-autoksi !

Kuvan Impreza tuli Suomeen kesällä 2008.
Asiakkaamme tarvitsi kiireisellä aikataululla uuden kilpa-auton aihion, kun vanha vahingoittui pahoin kaadossa.
Etsimme auton keski Saksasta alueelta, jossa autot eivät näe juurikaan tielle laitettavaa suolaa.
Impreza tuli omistajalta, joka oli pitänyt siitä todella hyvää huolta ja hoitanut kaikki huollot säännöllisesti Subarun merkkiliikkeessä.
Subaru oli joka paikasta kuin uusi ja sillä oli "nuha", sen verran hienosti jälkiasenettu pop-off ventiili aivasti vaihdettaessa, kun kierrokset nousivat vähän korkeammalle.

BMW 325i Extreme luokkaan !

Kauttamme on tullut Suomeen neliovisia BMW 325i versioita ja olemme etsineet nämä nimenomaan sitä silmällä pitäen, että autosta tehdään kilpa-auto.
Extreme luokkaan tai F-ryhmään ei kannata suunnitella 1000 euron romua, eikä missään nimessa Suomi- tai Ruotsi autoa, koska näissä on alusta varmasti loppu, kori pahasti ruosteessa ja saat vielä kaapia viikkojen ajan massoja pois, ennen kuin edes pääset aloittamaan rakentamista.

Jos haluat ehjän auton ja selvitä helpolla heti rakentamisen ensimetreistä alkaen, kannattaa bemu hankkia Saksasta.
Sen mitä auto EHKÄ maksaa enemmän Saksasta tuotettuna, tulee säästöinä takaisin jo heti rakentamisen yhteydessä, koska et joudu tekemään ruostetöitä ja voit käyttää hyödyksi esimerkiksi lähes kaikki autossa olevat alustanosat.
Vielä tähän mennessä kaikki bemut jotka olemme Saksasta tuoneet, ovat olleet hinnaltaan edullisempia kuin esimerkiksi Ruotsissa ja varsinkin kun verrataan asiaa autojen kunto- / laatusuhteessa.

Ostamme autot pääsääntöisesti yksityisiltä, joten auto on varmasti hyvin pidetty ja huollettu, siitä on reilu historia mukana ja kilometrit on nykyaikana helppo varmistaa.
Esimerkiksi kuvan BMW oli ollut samalla omistajalla uudesta asti ja huollettu- sekä korjattu aina pelkästään BMW:n merkkikorjaamolla.
Kun kilpa-auton tekee vastaavasta autosta, se näkyy jo auton rakentamisen alkumetreistä alkaen sekä jatkon suurena säästönä auton toimivuuden ja kestävyyden osalta, varsinkin juuri auton ensimmäisten kilpavuosien aikana.

Kuvan mustan 325i:n toimme maahan juuri Extreme luokkaan.

ENDURANCEEN 323i

Saman korimallin BMW E-36 mutta 323i versio käy enduranceen ja aihioita on tarjolla erittäin hyvin.
Radalle varsinkaan ei kannata ostaa huonoa koria, vaan jäykkyysominaisuuksiin vaikuttavan kovan rasituksen vuoksi, kannattaa hankkia hyvä ja vähän ajettu yksilö.
Saksassa näitä löytyy varsinkin yksityisiltä, jotka ovat pitäneet auton hyvin ja sillä on hyvä historia.

BMW 325i Coupe valtaa F- ryhmää !

Vanhempi kilpailukalusto alkaa olemaan Suomessa jo varsin iäkästä, joten uudempia autoja tarvitaan nimenomaan harrastajatason kilpa-autoiluun.

BMW 325i Coupe on tulevaisuuden Starletti tai Escorti Suomessa, joiden kysyntä kasvaa kokoajan ja joka on loistava lähtökohta harrastuksen aloittamiselle, koska autosta saa tehtyä helposti ja vähällä rahalla esimerkiksi ralliauton.

Yksi parhaista puolista BMW:ssä on se, että siihen saa ostaa kaikkia osia etsimättä niitä ja autoon ei tarvitse muuttaa koko koria erilaiseksi.
325i Coupen voi aluksi rakentaa ihan vakiotekniikalle, vaihtamalla vain pakoputkiston ja ottamalla katit pois, vapaavirtaus-suodatin ja huolto koneeseen riittää hyvinkin ensimmäisiin kisoihin.
Itse auton koriin ei tarvitse tehdä paljoakaan vahvistuksia, koska se on vahva jo alunalkaen.
Kunnon turvakaaret saa ostaa tehdasvalmiina runsaalla tuhannella eurolla ja muun varustuksen hinta on ihan omasta mausta kiinni, mitä autoon haluaa.
Bilsteinin alustan saa noin kahdella tonnilla ja tukivarsiin puslasarja maksaa paikasta riippuen n, 250 euroa.

BMW 325i:n kehitystyötä voi tehdä hiljalleen eteenpäin ihan sen mukaan, mitä itse autolta haluaa.  Autoon löytyy esimerkiksi huippualusta lähes kaikilta ns, lisäsäiliö alustan valmistajilta, 4-, 5- ja 6- vaihteisia vaihdelaatikoita suorakytkennällä, isot perän lukot ja perävälityksiä on useita, alustan muita erikoisosia kuten vahvempi takakelkka, perän tuenta tuki ja jäähdytetty perämurikan takaosa, säädettävät uniball tukivarret ja muut tukitangot sekä paljon muuta.

Kuvan 325i Coupen tuotimme Suomeen kesän 2008 alussa ja se on parhaillaan rakenteilla F-ryhmän ralliautoksi. Tulemme julkaisemaan tästä autosta täällä sivuillamme kuvagallerian auton rakentamisen vaiheista aina valmiiksi kilpa-autoksi, joten seuraa tilanetta.

TIEDUSTELULOMAKE

MIKÄ AUTO KIINNOSTAA !

Kilpa-auton aihiota valittaessa, lähtökohdat ratkaisevat paljon.
Oletko vasta aloittamassa harrastusta, vai tarvitaanko isompi ja enemmän tehoa ! Onko aika kenties hankkia uudempi kilpa-auto, vai haluatko siirtyä nelivetoisiin.
Menikö oma kilpa-auto romuksi ja tarvitsette uuden aihion vanhan tilalle.

Jos olet vasta aloittamassa harrastusta, ohjeemme takavetoisista on edellä kerrotu BMW 325i ja etuvetoisista HONDA Civic TypeR.
Jos tarvitaan lisää tehoa, silloin BMW M3 tai jos haluat uuden auton, silloin HONDA Civic TypeR tai RENAULT GLIO uusikoriset versiot ovat hyviä vaihtoehtoja.
Nelivetoisten kohdalla vaihtoehtoja on MITSUBISHI:n useat eri EVO versiot tai SUBARU IMPREZA WRX STI, jonka useiden eri vuosimallien versiot on lähes kaikki luokiteltuja.
Mitsun kohdalla tunnemme eri versiot, joista voi parhaiten tehdä
kilpa-auton ja mm, RS version olemme aina löytäneet kun sellainen on tarvittu.
Kysy myös uuden nelivetoisen hintaa !

R2 KILPA-AUTOT

Uusien luokkien ja ryhmien autot tulevat hiljalleen mukaan nyt myös Suomeen.
Näitä löytyy eri merkkejä ja autojen valmistajia on useita.
Vertaa hintaa, rakennatko auton itse vai ostatko valmiin huolellisesti rakennetun valmiin auton. Hinta on vain usein ollut monelle yllätys.

KUN OMA KILPA-AUTO MENEE "LUNASTUKSEEN"

Kun tarvitaan uusi kori vanhan tilalle, BMW:n kohdalla voimme auttaa aina, Toyota Corolla GT:n kohdalla toisinaan ja Mitsujen ja Subarujen kohdalla usein miten. 
Kaikkia muita kannattaa aina kysyä !

MIETI MISTÄ- JA MITÄ OSTAT

Useiden vuosien kokemustemme perusteella uskallamme sanoa, että mikäli haluat hyvän aihion josta saat hyödynnettyä eniten auton omia osia, silloin auto kannattaa aina ostaa Euroopasta, koska näin säästät jatkossa monienkin asioiden osalta.
Suomi- ja Ruotsiautoista tehtäessä kilpa-autoa, alkaa työt aina hirveällä massojen puhdistuksella ja ruostetöillä, alustan osat ovat loppu ja tekniikankin saa tehdä lähes kokonaan uudelleen jne.

TIEDUSTELULOMAKE

SAAT AUTOSTA RAHAA TAKAISIN!

Euroopasta tuotetusta kilpa-auton aihiosta saa usein rahaa takaisin ja se maksaa esimerkiksi itse omat tuontikulunsa jne, kun autosta myy sisutuksen, ylimääräiset isot alumiinivanteet renkailla ja muita sellaisia osia, joita kilpa-autossa ei tarvita tai jotka voi vaihtaa esimerkiksi puskureiden kohdalla toiseen materiaaliin. 

Yhtiömme kilpa-autojen asiantuntijoilla on kymmenien vuosien kokemus moottoriurheilu-kalustosta ja -tekniikasta, joten tiedämme minkälainen auton kuuluu
olla, kun se tulee kilpa-auton aihioksi. 

Lähtökohtana voidaan pitää, että kolaroituja- ja ruosteisia autoja ei kilpa-autoiksi kuulu rakentaa ja miksi säästää aihiota hankkiessa siinä, että hankkii huonon auton vain siksi, koska se on ehkä hyvää versiota hieman edullisempi.
Euroopassa autoja käytettään pääasiassa vain asfaltilla ja tasaisessa maantieajossa, joten autojen kuluminen on varsin toisenlaista kuin Suomessa ja Ruotsissa, joissa kummassakin maassa autoilla ajetaan suolassa, kuoppaisilla hiekkateillä, käynnistellään kovassa pakkasessa ja ajetaan pätkäajoa sekä muutenkin voidaan todeta, miten pohjoisen arctiset olosuhteet suorastaan syövät autoja.

MYYTÄVÄNÄ KILPA-AUTON AIHIO

BMW COMPACT 1.6i

Vuosimalli: 2000
Moottori 1.6
Vaihteisto: 5- vaiht. manuaali

Erittäin hienokuntoinen kilpa-auton aihio esimerkiksi V-1600 luokkaan.
Tämä bemu on juuri sellainen aihio kun sen kuuluukin olla V-1600 luokkaan, jossa on uusin mahdollinen moottoritekniikka, levyjarrullinen takasilta jne.
Autoa ei saa Suomen rekisteriin, vaan sillä täytyy ajaa kilpaa punakilpisenä.

Hinta: TEE TARJOUS !

KUN OSTATTE HALPOJA RUOSTEISIA SUOMIAUTOJA KILPA-AUTON AIHIOKSI, TÄSSÄ AJATUS HANKINNAN VALINTAAN !!!

TIEDUSTELULOMAKE
TOIMITUSEHDOT
KILPA-AUTOT